鋁（lǚ）型材拉彎加工成形工藝在航空、航天以及汽車、高鐵上的型（xíng）材彎曲件的製造中得到了非常廣（guǎng）泛的應用。在民（mín）用（yòng）(航空、高鐵等)領域，很多骨架零件（jiàn）都采用了型材框。因此，拉彎技術的研究對提（tí）高拉彎件（jiàn）的質量和加速（sù）拉彎件的國產化進程有著十分重要的意義。

鋁型材拉彎加（jiā）工工藝可以（yǐ）使零件獲得合理的校形餘量，提（tí）高零件的製造精度，降（jiàng）低零件的製（zhì）造成本。拉（lā）彎是指型材在彎矩和縱向拉力的（de）聯合作用下壓入模具（jù）型槽內的成形過程。鋁型材拉彎在工業生產中是一種重要（yào）的成形工（gōng）藝，用於製造尺寸大、外形準確度（dù）要求（qiú）較高、相對（duì）彎曲半徑大的變曲率擠壓和板彎型材彎曲件。

加工流程的介紹：

⑴來料檢查。按要求檢查型材截麵尺寸，型材平直（zhí）度，毛坯長度（dù），表麵質量，特別注意是否有表麵缺（quē）陷。

⑵銑切加工。對於反（fǎn）T形框，型（xíng）材（cái）截麵在拉彎前需要銑切，為了確保拉彎後的尺寸符合要求，我們在龍門銑機床上進行銑切加工，加工尺寸到名義值+2mm。

⑶預拉彎。在拉彎機上，利用拉（lā）彎模及拉彎夾頭，通過控製拉彎參數（拉彎力、拉彎包角等）對毛（máo）坯進行預拉彎以達到預成形的（de）要求。

⑷修整。檢（jiǎn）查兩個麵的平麵度、角度（dù），確保這些值符合要求，對於R值，可（kě）以利用三輥滾彎機輔助修整，修整到我們預定的外形即可（kě）。

⑸預拉彎後的檢驗。檢驗兩個麵的平麵度、角度、截麵的（de）寬度等符合要求（qiú），對於R1000mm值達到我們預定（dìng）的外形（xíng）。

⑹淬（cuì）火後的（de）運輸保存（cún）。為（wéi）了保證鋁合金材料的新淬火狀態，淬（cuì）火後成形前（qián），需要把零件放入低於-10℃的溫度中保存（cún），在熱處（chù）理（lǐ）出來以後，先放入（rù）冷庫保存，運（yùn）輸時，用（yòng）冷藏車運輸，冷藏車的溫度（dù）要低於-10℃。

⑺補拉彎。在拉（lā）彎機上，利（lì）用（yòng）拉彎模及拉（lā）彎夾頭，通過控製拉彎參數（拉彎力（lì）、拉彎包角等）對半成品進行再（zài）拉彎以達到的要（yào）求；在補拉彎時，會（huì）根據不同零件的具體情況，選擇性的進行邊拉邊修整以達到理想的外形和尺寸。

⑻修整（zhěng）。在（zài）校正平（píng）台上，用榔頭等輔助工具進行修整，必要時，用校（xiào）正檢驗模上進行敲修。

⑼檢驗。用檢驗模配合卡尺，塞尺進行檢驗，確保符合客戶技術要求及（jí）圖紙要求。

⑽鉗工。用百潔布等打磨（mó）工（gōng）具對表麵進行修飾清理，零件及試片打標，確保可追溯性。