鋁型材在航空行業（yè）的運用擁有較長的曆史時間，這是（shì）由於鋁合金曆經熱處（chù）理工藝（yì）能夠 做到非常高的抗壓強度（dù），但淨重卻變輕；它非常容易彎（wān）折和機械加工製造，並且成本費便宜。更（gèng）是因為這種，它已（yǐ）變成當代航空行業中常見的原材料，普遍用以生產製（zhì）造當（dāng）代商業四軸飛行器和軍工用四軸飛行器（qì）。

近（jìn）期（qī），大家大量（liàng）地關心怎樣根據熱處理工藝使7075和7040鋁合金板才鑄鋼件的成本費（fèi）少。飛機框架的生產商（shāng）已在這類鋁合金板（bǎn）的生產製造中（軋鋁的另（lìng）外開（kāi）展熱處理工藝）開展（zhǎn）了（le）試著，鋁（lǚ）合金（jīn）板經超重型機械加工後裝配成大中型的翼肋和艙壁。這類加工工藝（yì）的優勢取決於防止了先開展小零件的熱（rè）處理工藝及其更強（qiáng）的形變（biàn）及（jí）內應力的操縱，但缺陷是存有性能會順著鋁板（bǎn）厚度產生變化。

因為機器設備工作（zuò）能力的緣故有時（shí）候也會采用鑄造件，但其運用比較有限，緣故就取決於（yú）設計方案和鑄造件的延展性比較（jiào）有限。飛機設計方案時挑選構造原材料應具備（bèi）高（gāo）的強度和比彎（wān）曲剛（gāng）度，以緩解飛機的構造淨重，改進航行性能或提升經濟收益，還應具備優良（liáng）的（de）可工藝性能，有利於做（zuò）成（chéng）所（suǒ）必須的零件。簡易的說，由於鋁合金品（pǐn）質（zhì）輕，抗（kàng）壓強（qiáng）度高，生產加（jiā）工便捷，價錢相（xiàng）對性劃（huá）算，因此 各種各樣飛機都（dōu）以鋁（lǚ）合金做為關鍵構造原材料。

用以（yǐ）航空（kōng）行（háng）業的鋁合金大家（jiā）一般稱（chēng）為航空鋁（lǚ）合金，其具備強度高、生產加工和成型性好、低成本及其（qí）可（kě）維修性好等一係（xì）列優勢，被廣泛運用於飛機主體工程（chéng）原材料（liào）。將來新一代飛（fēi）機在飛出速度、構造減脂及其隱藏等設計方案規定的提升（shēng），對航空鋁合金的強度、比彎曲剛度、損害容限性能、製（zhì）造成（chéng）本及其構造一體化等規定大大的提（tí）升。