鋁型材在航空行業（yè）的運用擁有較長的曆史時間，這是由於鋁合金曆經熱處理工藝能夠 做到（dào）非常高的抗（kàng）壓（yā）強度，但淨重卻變輕；它非常容易彎折和機械加工製造（zào），並且成本費（fèi）便宜。更是因為這種，它已變成當代航空行業中常見的原材料，普遍用以生產製造當代商業（yè）四軸飛行器和軍工（gōng）用四軸飛行器。

近期，大家大量地關心怎（zěn）樣根據熱處理工藝使7075和（hé）7040鋁合金板才鑄鋼件（jiàn）的成本（běn）費（fèi）少。飛（fēi）機框架的生（shēng）產（chǎn）商已在這類鋁合金板的（de）生產製造中（軋鋁的另外開展熱處理工藝）開展了試著，鋁合（hé）金板經超重型機械加工後裝配成大中型的（de）翼肋和艙壁。這類加工工藝的優勢取決於防止了先開展小零件的熱處理工藝及其更強的形變及內應力的操（cāo）縱，但缺陷是存有性能會順著鋁板厚度產生變化。

因為機（jī）器設備工作能力的緣（yuán）故有時候也會采用鑄造件，但其運用比較有限，緣故就取決（jué）於（yú）設計方（fāng）案和（hé）鑄造件的延展（zhǎn）性比（bǐ）較有限。飛機設計方案時（shí）挑（tiāo）選構造原（yuán）材料應具備高的強度和比彎曲剛度，以緩解飛機的構造淨重，改進航行性（xìng）能或（huò）提升經濟收益，還應（yīng）具備優良的可工藝性能，有利於做成所必須的零件。簡易的說（shuō），由於鋁合（hé）金品質輕，抗壓強度高，生產加工便捷，價錢相對性劃算（suàn），因此（cǐ） 各（gè）種各樣（yàng）飛機都以鋁合（hé）金（jīn）做為關鍵（jiàn）構造原材料。

用以航空行業的鋁合金大（dà）家一般稱為航空鋁合金，其具備強（qiáng）度高（gāo）、生產加工和成型性好、低成本及其可維修性好等一係列優勢，被（bèi）廣泛運用於飛（fēi）機主體工程原材料。將來新一代飛機在飛出速（sù）度、構造減脂及其（qí）隱藏等設計方案規定的提升，對航空鋁合金的（de）強（qiáng）度、比彎曲剛度、損害（hài）容限性能、製造成本及其構造一（yī）體化等規定大大的提升。