內高壓成形技術（shù）是近年才出現的（de）一種成形（xíng）新技術，並且是目前國際（jì）上的一個研究前沿。各種連接件根據其結構特點，既可以用內（nèi）高壓成形法一次成形，也可先用一般擠壓方法製成型材，然後用內高（gāo）壓成形（xíng）法（fǎ）矯形，通過（guò）內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入（rù）到模具型腔使其成形。

由於內高壓成形性能優良，設計的自由度大，一個內高壓成形件（jiàn）可以代替由幾個零件焊接成形（xíng）的工件，因此避免了焊接產生的扭曲和變（biàn）形，具（jù）有較高（gāo）的尺（chǐ）寸精度和（hé）力學（xué）性能。其主要優點為：減輕質量（liàng）、節約材料（liào）。

鋁合金車身框（kuàng）架（jià）結（jié）構的（de）連接件（jiàn）多（duō）用鑄造成形，所用鑄造方法以半固態壓鑄等一些（xiē）先進的高精度壓鑄方法為主。半（bàn）固態壓鑄技術目前有（yǒu）兩種成形工藝（yì）：流變成形工藝和（hé）觸變成形工藝。前者（zhě）是將液態金屬（shǔ）送入特殊設計的壓射成形機筒中，由螺旋裝（zhuāng）置施加剪（jiǎn）切使其冷（lěng）卻成半固態漿料，然（rán）後（hòu）進行壓（yā）鑄。後者是將（jiāng）固態金屬粒或碎屑送（sòng）入螺旋（xuán）壓射成形機中，在加熱和受剪（jiǎn）切的條件下使金屬（shǔ）顆粒變（biàn）成漿料後壓鑄成形。

鋁型（xíng）材外殼是在以（yǐ）鋁拉伸方式得到的鋁型材上加工出的（de）外殼，靈活（huó）性高（gāo），深度可以任意切割（gē），一般內部都有電路板卡槽，隻要把電路板直接插入即可，鋁外殼無須再行固定，便捷性是其他種類的外（wài）殼無法比擬的，鋁外（wài）殼（ké）但是鋁型材外殼一般防水性比較差，不適合在野外及環境惡劣地方使用。

目前，國內外工業應用的半固態金屬鑄造主要是指觸變鑄造，在車身框架結構中應用較多。觸變鑄造作為（wéi）一種精密（mì）成形方法，成（chéng）形後工件強度高，且能實現（xiàn）複雜形狀的一次成形（xíng）。利用它可以實現大批量生產（chǎn）各種無切削（xuē）或極少切（qiē）削的零件，減少零件數量。