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鋁型材加（jiā）工能（néng）成形屈強比大的（de）型材彎曲零（líng）件。能成形空間結構複雜的型材零（líng）件。具有不同工藝方法相結（jié）合的綜合成形特（tè）點，彎曲精（jīng）度高，回彈（dàn）小。因此型材拉彎在飛機、汽車型材彎曲件的生產中得到了非常廣泛的應用。 在飛（fēi）機生產中，飛機框肋上的緣條（tiáo）、機身前後段、發動機（jī）短倉的長桁等尺寸大的（de）型材彎曲件（jiàn）是組成飛機骨架的關鍵零（líng）件，並直接影響到飛機的（de）氣動力（lì）外形，形狀精（jīng）度要求（qiú）很高。在汽車生產中，拉彎主要用於加工車身結構和保險杠的中空鋁型材（cái）彎曲件，在保持與鋼鐵製件同（tóng）樣（yàng）的抗衝擊（jī）強度條件下，能減輕車體重量，降低使用成本（běn）。拉彎工藝可實（shí）現鋁型材（cái）的高精度（dù）彎曲，但由於（yú）拉彎成形（xíng）中可能會出現壁厚減薄（báo）破裂、起皺、截麵（miàn）畸變等成（chéng）形缺陷（xiàn），而這些成（chéng）形（xíng）缺陷與型材的材料性能、截（jié）麵形狀及工藝參數這些因素密切相關，非常複雜（zá）。